Zu Schwingungen von Fahrzeug- und Maschinenbaukomponenten sowie zur Schallabstrahlung schwingender Strukturen (allgemein zusammengefasst unter dem Begriff NVH (Noise, Vibration, Harshness)) wird seit vielen Jahren erfolgreich geforscht. So strahlen Aggregate, die in ein „dünnwandiges" Gehäuse eingebaut sind, über dieses Gehäuse als Resonanzkörper sehr viel Schall ab. Durch „intelligente" Formgebung der Gehäuse kann dieser Lärm deutlich vermindert werden. Mit Hilfe umfangreicher Parameterstudien werden Richtlinien für die Gestaltung schalltechnisch günstiger Gehäusebauformen aufgestellt sowie das „Einsparpotential" an Lärm beziffert. Die Schwingungsanregung durch Zahnräder und Wälzlager kann an einem eigenen Getriebeprüfstand direkt im Lastpfad gemessen und mit Hilfe von Mehrkörper-Simulationsmodellen berechnet werden. Die Arbeiten sind verbunden mit einer mehr als 30jährigen Erfahrung auf dem Gebiet der numerischen Luftschallberechnung und der experimentellen Validierung der Berechnungen in jedem Schritt, auch inklusive der Auralisierung (Hörbarmachung) der simulierten Geräusche.
Im Labor für Strukturmechanik und Akustik (Räume F028 bis F031) befinden sich acht Arbeitsplätze für Mess- und Simulationsaufgaben, die jeweils mit entsprechender Hard- und Software ausgestattet sind.
Für Schallfeldmessungen ist ein eigener hochwertiger reflexionsarmer Raum sowie als Gegenstück ein Raum mit schallharten Wänden (Hallraum) verfügbar.
Mittels des Hallraums können Schallmessungen der Genauigkeitsklasse 2 nach DIN EN ISO 3743-1 durchgeführt werden zur Messung von:
Die maximale Bezugsquadergröße ist 1,2 m³, wobei jede Abmessung < 1 m sein muss. Die untere Grenzfrequenz beträgt 432 Hz.
Vollfreifeldraum mit einem Schallabsorptionsgrad von 99% ab 175 Hz. Geeignet für:
Die Innen-Abmessungen des Raumes betragen 5,05 x 4,6 x 1,94 m (Länge x Breite x Höhe).
Mobile Hardware für dynamische Messungen bis 64 Kanäle (2x NI cDaq 9172):
StruA-MeaDyn (Eigenentwicklung), DataPhysics und LMS Test.Lab zur:
Für die Berechung der Kraftanregung, z.B. an Zahnrädern, über die Schwingungsantwort, bis zur Schallabstrahlung ist langjährige Erfahrung mit folgenden Softwarepaketen vorhanden:
Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher
Mitarbeitende: M. Sc. Elias Paul Wilhelm Issel, B. Eng. Samuel Fuchs, Prof. Dr.-Ing. Bernd Graf
Projektpartner: JASCO Applied Sciences (Europe) GmbH ShipConsult Division, VULKAN Group Service Hackforth Holding GmbH & Co KG, Everllence SE, Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH
Projektlaufzeit: 01.01.2026 - 31.12.2028
Mittelgeber: Bund - BMWE
Programmname: Maritimes Forschungsprogramm
Projektbeschreibung:
Im Rahmen des vorliegenden Projektes sollen tieffrequente Schallemissionen durch Schiffe reduziert werden. Dafür sollen innovative Lagerelement-Demonstratoren aus Polyurethan-Schäumen (PUR) für Großmotoren entwickelt werden, die heute übliche Naturkautschuk-Elemente ersetzen können und zur signifikanten Reduzierung der Schallausbreitung an Bord von Schiffen und unter Wasser beitragen. Die TH Ulm möchte seine Forschungsarbeiten auf dem Gebiet Strukturmechanik und Akustik fortsetzen und sich durch das Projekt als Entwicklungspartner der maritimen Industrie weiter etablieren. Es soll die die Möglichkeit geschaffen werden, akustisch hoch anspruchsvolle, innovative Lagerelemente auf Basis von Simulationen und ergänzt durch die Möglichkeiten von Prüfständen für Probekörper und Demonstratoren realer Größe zu entwickeln. Auf einer vorhandenen Basis soll ein Lagerprüfstand zur Ermittlung der Transfersteifigkeit entwickelt werden. Messungen verschiedener Demonstratoren und Chargen sollen durchgeführt und auf Basis von Simulationen durchgängig virtualisiert werden. Die ermittelten Ergebnisse sollen bei Projektpartnern in den Simulationen zur Systemauslegung genutzt werden. Durch den Aufbau dieser Kompetenzen an der TH Ulm wird die maritime Industrie gestärkt, indem die Möglichkeit geschaffen wird, anspruchsvolle Lagerelemente gemeinsam mit Partnern schneller, und damit auch projektspezifisch, zu entwickeln.
Projektleiter THU: Prof. Dr.-Ing. Bernd Graf, Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher
Mitarbeitender: M. Eng. Simon Keller
Projektpartner: Dr. Ing. Ernst Braun GmbH
Projektlaufzeit: 01.04.2026 - 30.09.2028
Mittelgeber: Bund - BMWE
Programmname: ZIM
Projektbeschreibung:
Die Schallemission wassergekühlter Elektromotoren ist derzeit nicht exakt vorhersagbar, wodurch hohe Folgekosten für nachträgliche Maßnahmen zur Lärmminderung sowie insgesamt vermeidbare Lärmbelastungen entstehen. Durch die gezielte Entwicklung eines Prüflings, eines neuen Simulationsverfahrens zur Schallentstehung und -ausbreitung sowie experimenteller Untersuchungen wird dieses Problem in diesem Projekt erstmals grundlegend angegangen.
Ziel des Projektes ist die Entwicklung eines Verfahrens, mit dem wassergekühlte Elektromotoren bereits in der Entwicklungsphase hinsichtlich ihrer Geräuschentwicklung bewertet und optimiert werden können.
Projektleiter THU: Prof. Dr.-Ing. Bernd Graf, Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher
Mitarbeitende: M. Sc. Elias Paul Wilhelm Issel, M. Eng. Simon Keller, B. Eng. Samuel Fuchs
Projektlaufzeit: 01.04.2026 - 01.04.2030
Mittelgeber: DFG, MWK, THU
Programmname: Forschungsgroßgeräte nach Art. 91b GG
Projektbeschreibung:
Die bewilligte Erneuerung des Akustik-Prüffelds beinhaltet:
Projektleiter THU: Prof. Dr.-Ing. Bernd Graf
Mitarbeitender: M. Eng. Simon Schneider
Projektpartner: Mathematische Fakultät der Universität Ulm
Projektlaufzeit: ab 01.12.2020
Programmart: Promotion
Projektbeschreibung:
Das Promotionsprojekt widmet sich der Weiterentwicklung der transienten Randelementmethode in der Akustik, mit einem besonderen Fokus auf praktische Ingenieursanwendungen. Das Hauptziel dieses Forschungsprojekts ist die Verbesserung der effizienten Berechnung von Schallabstrahlungen, die durch Strukturschwingungen von Baugruppen im Maschinenbau verursacht werden. Da Strukturschwingungen häufig die Hauptursache für Schallabstrahlung sind, basieren akustische Berechnungen in der Regel auf vorhergehenden dynamischen Analysen. In den letzten Jahren hat die flexible Mehrkörpersimulation (FMBS) es ermöglicht, das dynamische Verhalten von Strukturen direkt im Zeitbereich zu erfassen. Die Berechnung der Schallabstrahlung im Zeitbereich stellt jedoch eine erhebliche Rechenlast dar und kann häufig zu Instabilitäten neigen. Das Projekt zielt daher darauf ab, die akustische Berechnung im Zeitbereich so weiterzuentwickeln, dass sie parallel zu dynamischen Simulationen durchgeführt werden kann, was erhebliche Vorteile für industrielle Anwendungen verspricht.
Projektleiter THU: Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher
Projektpartner: DW-Shipconsult GmbH
Projektlaufzeit: 15.11.2021 - 14.11.2023
Mittelgeber: Bund – BMWi
Programmname: ZIM
Projektbeschreibung:
Im vorliegenden Kooperationsprojekt werden Simulationsmodelle für hochbelastete Lagerungen schwerer Maschinen entwickelt, die die valide Auslegung elastischer Lagerelemente hinsichtlich ihrer akustischen Wirksamkeit unter verschiedenen Belastungsszenarien ermöglichen. Aufbauend auf den Simulationsmodellen zielt das Projekt auf die Entwicklung von Lagerelementen mit einer verbesserten akustischen Wirksamkeit im Vergleich zu klassischen Naturkautschuk Materialien. Die akustischen Eigenschaften von Probekörpern sollen an einem neu entwickelten Prüfstand experimentell nachgewiesen werden.
Projektleiter THU: Prof. Dr.-Ing. Bernd Graf
Projektpartner: FunctionBay GmbH
Projektlaufzeit: 01.03.2020 - 28.02.2022
Mittelgeber: Bund – BMWi
Programmname: ZIM
Projektbeschreibung:
Für die effiziente Entwicklung von von Maschinen- und Fahrzeugkomponenten, wie z.B. Getriebe, ist die Berechnung der zu erwartenden Geräuschentwicklung unerlässlich. Schwingungen von nichtlinearen Bauteilen oder instationäre Betriebszustände werden überwiegend mit Mehrkörpersimulationsprogrammen (MKS) im Zeitbereich simuliert, während die Schallberechnung mit separater Software im Frequenzbereich berechnet wird. Um Transformationsfehler zu vermeiden, wird deshalb eine Cosimulationssoftware für das MKS-Programm RecurDyn entwickelt, für eine resourceneffizientere Schallberechnung direkt im Zeitbereich. Durch Applikation der Boundary-Element-Mothode kann die Anzahl an zu berücksichtigenden Freiheitsgraden extrem reduziert, der Luftschall parallelisiert zur Struktursimulation berechnet und nach jedem Simulationszeitschritt direkt analysiert werden.
Neben numerischen Nachweisen über die Stabilität, Effizienz und Genauigkeit des Verfahrens erfolgt eine Evaluierung mit Hilfe von Schallmessungen an Getriebegehäusen.
Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. Bernd Wender
Projektlaufzeit: 10.05.2016 - 09.05.2023
Projektart: Promotion
Projektbeschreibung:
Die Untersuchung des akustischen Verhaltens von Fahrzeuggetrieben bestand in der Vergangenheit aus mehreren aufeinander aufbauenden Schritten. Dabei wurde das abstrahlende Element, nämlich das Gehäuse, getrennt vom Anregungsmechanismus des Zahnrad-Welle-Lager-Systems betrachtet. Dies ist insbesondere der begrenzten Rechenleistung geschuldet. Durch die Einführung von sog. kondensierten Modellen für Gehäuse, Wellen und Zahnräder und Meta-Modellen für die Wälzlager, ist es nun möglich ein Mehrkörpersimulationsmodell des gesamten Getriebes aufzubauen und in einer realistischen Zeit zu berechnen. Allerdings wurde die Genauigkeit dieses Ansatzes noch nicht umfassend messtechnisch nachgewiesen, wozu Messungen entlang der gesamten Schallentstehungskette notwendig sind. Die Lagersitze stellen dabei eine entscheidende Schnittstelle dar, da dort die Schwingungen aus dem Inneren des Getriebes an das abstrahlende Gehäuse übertragen werden. Daher wurde ein spezielles Getriebe aufgebaut, bei welchem die Lagerkräfte im Betrieb direkt gemessen werden.
Die Sensoren zeichnen damit die Wechselwirkung zwischen Gehäuse und den Getriebestufen auf und liefern wertvolle Daten für die Validierung der Berechnung. Es werden zwei Typen von Sensoren benutzt. Bereits erprobt ist die Verwendung von Piezoelektrischen Die Sensoren zeichnen damit die Wechselwirkung zwischen Gehäuse und den Getriebestufen auf und liefern wertvolle Daten für die Validierung der Berechnung. Es werden zwei Typen von Sensoren benutzt. Bereits erprobt ist die Verwendung von Piezoelektrischen Kraftaufnehmern.
ZudemZudem werden die Oberflächenbeschleunigungen und die abgestrahlte Schallleistung erfasst, die sich ebenfalls direkt mit den Simulationsergebnissen vergleichen lassen. Damit kann der Einfluss von Fehlern bei der Berechnung der Lagerkräfte auf die sich einstellende Gehäuseschwingung und -abstrahlung bewertet werden und Aussagen getroffen werden, an welchen Stellen der Berechnungsansatz genauer werden muss. Erst wenn die Berechnung der Schallleistung genau genug möglich ist, können die einzelnen Getriebekomponenten einer zielgerichteten, rein digitalen Optimierung unterzogen werden. werden die Oberflächenbeschleunigungen und die abgestrahlte Schallleistung erfasst, die sich ebenfalls direkt mit den Simulationsergebnissen vergleichen lassen. Damit kann der Einfluss von Fehlern bei der Berechnung der Lagerkräfte auf die sich einstellende Gehäuseschwingung und -abstrahlung bewertet werden und Aussagen getroffen werden, an welchen Stellen der Berechnungsansatz genauer werden muss. Erst wenn die Berechnung der Schallleistung genau genug möglich ist, können die einzelnen Getriebekomponenten einer zielgerichteten, rein digitalen Optimierung unterzogen werden.
Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. Bernd Wender
Projektlaufzeit: 11/2012 - 06/2016
Projektbeschreibung:
Ziel dieser Forschungsaufgabe ist es, die Schwingungsanregung, welche durch den Zahneingriff im Getriebe entsteht, zu simulieren. Als Schnittstelle zwischen dem Getriebegehäuse und den Getriebewellen ist der Sitz des Lageraußenrings definiert. Mit Hilfe der Mehrkörper-Simulation werden die dynamischen Kräfte berechnet, die durch die Drehmomentübertragung vom antreibenden auf das abtreibende Zahnrad entstehen und über den Kraftfluss „Zahnrad-Welle-Lager“ am Sitz des Lageraußenrings in das Getriebegehäuse eingeleitet werden.
Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. Bernd Wender
Projektlaufzeit: 10/2012 - 06/2016
Projektbeschreibung:
Ziel dieser Forschungsaufgabe ist es, einen Getriebeprüfstand zu entwickeln, mit dem die dynamische Lagerkraft im akustisch relevanten Frequenzbereich gemessen werden kann. Zur Untersuchung der Schwingungsanregung des Getriebegehäuses werden Messungen im Drehzahlbereich von 800 1/min bis 3500 1/min und bis zu einem Drehmoment von 120 Nm durchgeführt. Das Konzept sieht ein Serien-KFZ-Getriebe und ein selbstkonstruiertes Prinzipgetriebgehäuse mit einer schräg- und einer geradverzahnten Zahnradstufe vor. Zwischen Lageraußenring und Lagersitz im Getriebegehäuse ist ein piezoelektrisches Messsystem entwickelt worden, um die dynamischen Lagerkräfte in den drei Achsrichtungen aufzuzeichnen.
Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. Bernd Graf
Projektlaufzeit: 05/2015 - 04/2016
Projektbeschreibung:
Ausarbeitung und Überprüfung von Schallreduktionsmaßnahmen auf einem kleineren Passagierschiff auf der Donau, dem „Ulmer Spatz“, das der geltenden Verordnung zur zulässigen Geräuschemissionen nicht gerecht wurde. Um den Vorgaben des zuständigen Schifffahrtsamtes zu entsprechen war eine Reduzierung des Schalldruckpegels um ca. 6 dB(A) erforderlich.
Zur Reduzierung der Geräuschemissionen wurde folgendes Konzept entwickelt: Durch eine Ist-Aufnahme der akustischen Randbedingungen, basierend auf einer quantitativen Vermessung zur Ortung von Oberflächen und Bauteilen mit hohen Schallleistung/Schallabstrahlungen, sollen Rückschlüsse zu relevanten Schallquellen und der Schallverbreitung getroffen werden. Mit diesen Erkenntnissen wurden mögliche Maßnahmen zur Schallreduzierung erarbeitet und bewertet werden und damit eine Detailplanung zur Umsetzung der Maßnahmen erstellt werden.
Nach Umsetzung der Maßnahmen wurde eine Vergleichsmessung durchgeführt und damit die Wirksamkeit der Maßnahmen bestätigt, so dass akustischen Vorgaben des Schiffahrtsamtes nun eingehalten werden.
Schneider, Simon; Özdemir, Ceyhun; Gimperlein, Heiko, Urban, Karsten; Graf, Bernd
A stable boundary element method for reliable long-time industrial sound emission
Article in Computational Mechanics, Springer Nature, 18. März 2026
Schneider, Simon; Özdemir, Ceyhun; Gimperlein, Heiko, Urban, Karsten; Graf, Bernd
Stability and Instability of Time-Domain Boundary Element Methods for the Acoustic Neumann Problem
Proceedings in Applied Mathematics and Mechanics, 30 July 2025
Donderer, Matthias
Reducing Engine-Induced Ship Noise at Source
Dissertation 2025; Technische Universität Hamburg
1. Gutachter: Prof. DSc. (Tech.) Sören Ehlers, TU Hamburg
2. Gutachter: Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher, TH Ulm
Schneider, Simon; Giese, Timo; Marano, Davide:
Gearbox NVH Analysis - An Engineering Approach
Prceedings of the 2024 Fall Technical Meeting (FT), Rosemont IL
Donderer, Matthias; Rieß, Alexander; Waldenmaier, Ulf; Neher, Jochen; Ehlers, Sören:
Participation factor based identification of mode shapes
Proceedings of ISMA 2024, KU Leuven, 2024
Schneider, Simon; Graf, Bernd; Refik, Erin; Giese, Timo:
Advanced practical gearbox NVH analyses: an engineerng guide
Proceedings of ISMA 2024, KU Leuven, Department Werktuigkunde, 2024
Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher, Technische Hochschule Ulm, Dr.-Ing. Dietrich Wittekind, DW-ShipConsult GmbH, Schwentinental
Entwicklung neuartiger Federelemente für die elastische Lagerung großer Schiffsmotoren
Vortrag auf der 118. Hauptversammlung der Schiffbautechnischen Gesellschaft e.V.
Dipl.-Ing. Carsten Rickert, Matthias Donderer M. Sc., Dr.-Ing. Ulf Waldenmaier, Prof. Dr.-Ing. Jochen Neher, MAN Energy Solutions SE, Augsburg; Prof. DSc. (Tech.) Sören Ehlers, TUHH
Mehrkörpersimulations-basierte Körperschallprognose für Großmotoren an Bord von Schiffen
Evaluation of Multibody Simulation-based SBN Prognosis for Large-bore Engines aboard Ships
Vortrag auf der 118. Hauptversammlung der Schiffbautechnischen Gesellschaft e.V.
Werner, Denis;
Validierung der Schallleistungsberechnung bei PKW-Getrieben
Dissertation 2023; Technische Universität Ilmenau; durchgeführt im Labor für Strukturmechanik und Akustik der Hochschule Ulm, betreut und begutachtet von Prof. Dr. B. Wender
Schneider, Simon;
Practical Application and Validation of the Time-Domain Boundary Element Method in Acoustics
RecurDyn TechnologyDays, Munich, 03.-04.05.2023
Werner, Denis
Einflüsse auf die Genauigkeit der Schallleistungsberechnung bei Fahrzeuggetrieben
AVL INTERNATIONAL SIMULATION CONFERENCE 2022; 27.-28.09.2022
Werner, Denis; Schneider, Simon; Graf, Bernd; Neher, Jochen; Wender, Bernd:
Sound radiation of gearboxes - Reasons for deviations between calculated and measured sound power levels in NVH analyses,
in: Proceedings of ISMA 2022, KU Leuven, Departement Werktuigkunde, 2022, Seiten 15 (No. 138).
ISBN: 9789082893151
Schneider, Simon; Graf, Bernd; Heinrich, Marco; Giese, Timo; Haralampiev, Ivaylo:
Practical application and validation of the time-domain boundary element method in acoustics,
in: Proceedings of ISMA 2022, KU Leuven, Departement Werktuigkunde, 2022, Seiten 4419-4433 (no. 293).
ISBN: 9789082893151
Donderer, Matthias; Rieß, Alexander; Waldenmaier, Ulf; Neher, Jochen; Ehlers, Sören:
Excitation analysis on resilient mounting eigenmodes of large-bore internal combustion engines,
in: Proceedings of ISMA 2022, 2022, Seiten 4157 - 4171 (15 Seiten, no. 221).
Donderer, M.; Rieß, A.; Waldenmaier, U.; Neher, J.; Ehlers, S.:
Efficient Simulation of Damping for Resiliently Mounted Large-Bore Engines.
AVL INTERNATIONAL SIMULATION CONFERENCE 2021; 22.-24.06.2021
Schneider, Simon; Graf, Bernd; Giese, Timo; Haralampiev, Ivaylo:
Validation of the Time Domain Boundary Element Method in Acoustics regarding Flexible Multibody Simulations and Acoustic Measurements,
in: IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering World Symposium on Mechanical-Materials Engineering & Science - WMMES 2021, IOP Publishing, IOP Publishing, 2021, Seiten 10.
DOI: 10.1088/1757-899X/1190/1/012007
ISSN: 1757-8981
Werner, D., Scurria, L., Di Lorenzo, E., Graf, B., Neher, J., Wender, B.; Validation of Multibody NVH Gearbox Calculations with Order Based Modal Analysis and Measurement of Operational Bearing Forces; Proceedings of the International Conference on Noise and Vibration Engineering (ISMA) Leuven, 7. - 9.09.2020
Donderer, M.; Waldenmaier, U.; Neher, J.; Ehlers, S.:
Evaluation of a multibody combustion engine simulation model for underwater noise calculation,
in: ISMA 2020, (Hrsg.), 2020, Seiten 2001-2012.
ISBN: 978-9-0828-9311-3
Donderer, M.; Waldenmaier, U.; Neher, J.; Ehlers, S.:
Motor-Schwingungssimulation für Komfort- und Unterwasserschallanwendungen
STG Fachausschusssitzung “Vibrationen und Geräusche”, Augsburg, 6.2.2020
Donderer, M.; Waldenmaier, U.; Neher, J.; Ehlers, S.:
A Combustion Engine Simulation Model for Underwater Noise Application
DNV GL Nordic Maritime University Workshop 2020, Hamburg, 31.01.2020
Werner,D.; Graf, B.; Falkenberger, S.; Neher, J.; Wender, B.:
Validation of NVH Gearbox Simulations in AVL EXCITE™ with Measurements;
Proceedings of the AVL International Simulation Conference 2019 in Graz (AT), 22. – 24.10.2019
Graf, B., Werner, D.;
On the vibration of gearboxes and generator stator using measured modal parameters only;
Proceedings of the International Conference on Structural Engineering Dynamics (ICEDyn) 2019 Viana do Castelo, 24 - 26.06.2019
Werner, D., Falkenberger, S., Neher, J., Graf, B., Wender, B.; Full model multibody approach for the sound calculation of gearboxes; Proceedings of the International Conference on Noise and Vibration Engineering (ISMA) Leuven, 17. - 19.09.2018
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Werner, D., Falkenberger, S., Neher, J., Graf, B., Wender, B.; Calculation of the sound radiation of gearboxes; European Altair Technology Conference; Frankenthal, 26.06.2017
Falkenberger, S., Werner, D., Neher, J., Graf, B., Wender, B.;Validation of the measured and calculated dynamic bearing forces in gearboxes concerning the sound radiation of gearboxes;Proceedings of the International CAE-Conference Parma, 17.-18.10. 2016
Falkenberger, S., Werner, D., Neher, J., Graf, B., Wender, B.;Sound radiation of gearboxes – Investigation of the measured and calculated dynamic bearing force in gearboxes;Proceedings of the International Conference on Noise and Vibration Engineering (ISMA) Leuven, 19.-21.09.2016
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Werner, D., Falkenberger, S., Neher, J., Graf, B., Wender, B.;Getriebeprüfstand zur Bestimmung der Genauigkeit von Schallabstrahlungsberechnungen;Forschungsreport 2016 für den Maschinenbau in Baden-Württemberg
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Falkenberger S., Neher J., Graf B., Wender B.;Experimental and computational studies of the sound radiation of gearboxes;ICEDyn2015 Lagos (Portugal), 22.-24.06.2015
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Falkenberger S., Neher J., Graf B., Wender B.;Rechnerische und experimentelle Untersuchungen der Geräuschentwicklung und der Schallabstrahlung bei Getriebegehäusen.;Forschungsreport für den Maschinenbau in Baden-Württemberg, WS2013/14.
Neher J., Graf B., Falkenberger S., Wender B.;Sound radiation simulation methods for gearboxes – with a special focus on ribs.;ISMA 2012 an der Katholieke Universiteit Leuven (Belgium), 17.-19.09.2012
Löfflad, J.; Eissner, M.; Graf, B.; Strain gauge Measurements of rotating parts with telemetry;IGHEM 2012 Trondheim (Norway); 27. - 30.06.2012
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D'Amico, R.; Neher, J.; Wender, B.; Pierini, M.;On the improvement of the solution accuracy for exterior acoustic problems with BEM and FMBEM.;Engineering Analysis with Boundary Elements 36 (2012), S. 1104-1115
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Graf, B.; Chen, L.;Acoustic Fluid-Structural Interaction Method for Modal Analysis with Experimentel Results of a Hydraulic Prototype Turbine Runner in Water;ISMA 2010 an der Katholieke Universiteit Leuven (Belgium), 20.-22.09.2010
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Husung, S.; Neher, J.; Gramstat, S.; Weber, C.; Wender, B.; Augsburg, K.; Auralisierung simulierter akustischer Eigenschaften eines Hinterachsgetriebes unter Nutzung von VR (Auszeichnung im Rahmen des "Best Paper Award"); 8. Paderborner Workshop Augmented & Virtual Reality in der Produktentstehung, 29.5.2009
Wender, B.; Simulation der Schallabstrahlung "dünnwandiger" Gehäuse im Maschinen- und Fahrzeugbau; Technische Simulation Wirtschaft/ Wissenschaft, IHK Ulm, 19.3.2009
Graf, B.; Wender, B.; Berechnung und Reduzierung der Schallabstrahlung von Getriebegehäusen; Forschungswerk 2009, Hochschule Ulm
B. Eng. Johannes Beckmann
Fon: +49 731 96537-349
Raum: F030
Johannes.Beckmann(at)thu.de
M. Eng. Simon Schneider
Fon: +49 731 96537-591
Raum: F030
Simon.Schneider(at)thu.de
M. Sc. Elias Paul Wilhelm Issel
Fon: +49 731 96537-594
Raum: F030
Elias.Issel(at)thu.de
M. Eng. Simon Keller
Fon: +49 731 96537-723
Raum: F030
Simon.Keller(at)thu.de
B. Eng. Samuel Fuchs
Fon: +49 731 96537-669
Raum: F030
Samuel.Fuchs(at)thu.de
